Be loud! Din pasiune pentru sunet

[providius]

[Sharkky]

E doar de 35, dar la prima vedere pare de 50 ...
Nu te lasa pacalit ca pare mic ... Nu e deloc asa, mana care il tine e imensa

[Sharkky]

[providius]

de aia intrebam ca la mine e nesesizabil,max 0,2sau 0,3V daca am observat in sarcini extreme,rezultat care dupa efortul ce l-am depus sa fac big3-ul mi s-a parut bataie de joc probabil ca daca as schimba alternatorul ar fi mai sesizabila treaba dar m-am uitat peste cartea de reparatii si am renuntat total de idee cand am vazut cate trebuie demontate ca sa faci miscarea asta

[Sharkky]

Facusem mai demult o proba cu un multimetru, direct la borna de +, doar punand cablul, fara papuc ... Ca si la tine, nu s-au sesizat diferente foarte mari, am zis ca poate e din cauza ca nu e cu papuc, prins corespunzator ...

[Shokaliptiku]

ovi ... nu mai fa comparatii gen
germanica si autohtona .. ca diferentzele is de la cer la pamant
ia aduti aminte ce avea babanu la "zambet" ca masa si mai ales ca plus
... la solentza la la logan nui chiar acelasi lucru ... dar nici departe de "zambet"

deci , in mod normal , la noi ar trebui sa se simta pe consum
o diferentza mai mare de 0.2 0.4V

[providius]

Dragos ,la cat am citit despre big3 ma asteptam ca daca il fac si dau in gura la muzica sa tina macar peste 12.5V sa nu scada sub,eu speram la 13,inainte scadea lejer la 11.8 cu motor pornit si doua baterii,dupa big3 poate scadea mai greu sub 12V dar tot la fel se comporta,altii care au alternatoare de 150-200A se lauda ca le tine bine tensiunea dupa big3 si eram curios daca la Razvan s-a simtit ceva sau nu,ca eu dupa ce am lucrat cam 3 ore sa rezolv legaturile(in service cu masina sus pe elevator,si apoi sa trag firele cum trebuie,acasa)chiar mi-a parut rau ca m-am chinuit atat.cat despre consumul in alte masini versus la mine....doar atat cu 3000Win clasa D si inca un deep dupa o saptamana de rodat difuzoare si 3 zile de show unde nu am tinut decat muzica pornita nu si motorul non-stop in ultima zi am ascultat toata ziua fara motor pornit si dupa vreo 4 ore de ascultat inca aveam 12.2-12.3 pe muzica si dupa ce am oprit tot a sarit la 12.5-12.6
deci parerea mea e ca la alternator stock cu cablu de 0awg si contacte bune(eu cel putin asa cred)nu are nici un efect big3

[Shokaliptiku]

...
mai .. am ziso si in sensul in care:
la logan+solentza .. autohtone sunt litze ..
iar la voi ... is cabluri mult mai serioase

sincer .. la mine sa simtit o diferentza enorma ...
*cu motorul pornit ... cu 4X150 ab
*cu gainu pe la juma ... aveam 11.6V la borne
( alternator+baterie stok de 3 ani de zile )
-am facut big3 ... si in aceleasi conditii de mai sus ... nu scadeam sub 13.3V sub nici o forma;
- big3 + 4X150W gain la juma + 1X2000W gainu la app 3/4
- nu am reusit sa scad sub 12.7 12.6V ceva gen ...

asta toate inainte de a pune a II baterie suplimentara
cu ajutorul careia nu scadeam sub 13 sub nici o culoare
- ca sa aflu dupa aceea ca era o idee buna sa scap de bateria stok
si sa raman numa cu deep ul ... atunci socotelile ar fi fost si ma bune ...
deh ... omul cat traieste ... traieste ; dupa aceea moare .. sigur

concluzia .. la mine sa ssimtit BIG3 ...

[moisoiu]

imi zice si mie cineva ce inseamna BIG3, nu de alta dar vreau si eu sa invat/documentez

[Body28]

Pe scurt, suplimentarea a 3 cabluri (cu inca unul sau schimbarea cu unul mai gros):
- Plusul de la baterie la alternator
- Masa de la baterie la caroserie/sasiu
- Masa motor la caroserie/sasiu

[Oxy]

[Body28]

Imi pare rau ca tot fac off-topic aici.
@Oxy - nu. Am zis bine.
Altfel ar fi ca si cum tragi cabluri de la masa (de la baterie) la toate suruburile pe care le gasesti.

[Sharkky]

Inca un mic update ...
Ii multumesc lui Dorin pentru ajutor

[KRZ]

nice work ... asteptam si spatele aranjat acolo

[Sharkky]

Dupa cum ai putut observa, este si spatele aranjat ... Mai lipseste mocheta ...
Gata si cu noua incinta ... Imi era putin dor de reflex ...
Poze, in zilele ce vor urma ...