Be loud! Din pasiune pentru sunet

[Radu zjv]

Configuratie: Subwofer Ground Zero 20-xspl 700w rms cu un Deaf Bonce 2000.1D (e AAB nu D).
Cu Big 4 si bateria de 53ah facea urat tare acum cu baterie de 90ah am diminuat mult palpaitu la faruri dar daca te uiti atent noaptea tot mai face.(incarca 14.3/14.4 la 800rpm)
Pe net vedeam ca monteaza leduri si se scapa de problema da stau bine cu talonu in bord ).Pacat ca nu am un ampermetru sa vad cat trage dar aia 700de w la 12 v sunt 58 de amperi chiar mai putin la 14 v pe care ii are sistemu si nu scade sub 12 nici in ,,blana" (ampu e reglat la 700w)

[VanIIa]

Pune voltmetru pe borne baterie și borne amplif și monitorizeazĂŁ dacĂŁ ai pierdere de tensiune pe traseu sau dacĂŁ scade sub 12.5 ĂŽn full tilt.

DacĂŁ ai pierderi pr traseu pleci cu cablu de 50 +/- de pe alternator pe borne baterie apoi cu +/- pânĂŁ-n spate direct ĂŽn amp. Renunti la big4 și la masa luata de pe caroserie.

ConteazĂŁ și de câți A este alternatorul și dacĂŁ bateria este mĂŁcar agm. DacĂŁ ai pus 90ah tot plumb obosit nu face fațĂŁ la descĂŁrcĂŁri joase și rapide. E foarte lentĂŁ și ĂŽn timp ĂŽți omoarĂŁ amplificatorul.

[Radu zjv]

Da e plumb obosit ) ,cu incarcare nu am treaba plus ca sub 12,6 nu scade in full orice i-as da.(rar sa ajunga la 12.6)
Eu ma refer la faptul ca noaptea de exemplu halogenu are 14.5v si de la bass scade, e clar ca scade si intensitatea luminii ca nu e led.Ma gandeam ca merg regulate cumva sau facut ceva cu ajutorul unor capacitoare nu stiu...sau daca exista ceva leduri lumina calda ca halogenu sa imi ramana talonu

[VanIIa]

Palpaitul ala e normal. Nu scapi de el nici cu celule LTO decat daca reusesti sa mentii tensiunea la 14.x ceea ce e foarte greu. Daca nu-ti scade sub 12.6 nu ai consum mare dar aici mai intervi 2 variabile. Prime e ca bateria e foarte lenta si nu apuca sa scada atat fiind plumb obosit iar a doua ar fi voltmetrele insuficient de rapide. Pune sinus pe acordaj si vezi daca poti mentine voltajul acolo. Daca sta in 12.6, spor la ascultat!

[Radu zjv]

Vad ca esti in domeniu si chiar daca schimb putin topicu mai vin cu o ultima intrebare:
La un viitor proiect cu alternator dedicat e ok sa tin o baterie plumb normal si una dedicata agm, si cum e mai bine cu un traseu pentru fiecare (numai sa nu se descarce una pe cealalta) sau cu izolator intre ele?

[VanIIa]

Un alternator dedicat e foarte scump, necesita regulator de tensiune cu potențiometru separat și prinderi dedicate asta incluzând altĂŁ rola și curea mai lungĂŁ.

DacĂŁ tot vrei sa faci o treabĂŁ pune o singurĂŁ baterie pe gel. Eu am doar un Hollywood din 70 ĂŽn locul celei OEM cu alternator stock de 140a și am Hollywood hxa 20 pe tw + hxa 40 sql folosit la 2 ohmi pe 4 medii de 20 și ĂŽncĂŁ un bassface db 1.4 folosit ĂŽn 0.5 pe un aero 2x12😅 Deci consum existĂŁ dar descarcĂŁ mult mai rapid decât plumb și chiar agm.

Cu 2 agm ajungi cam tot la același preț de achiziție + ai nevoie de spațiu ĂŽn portbagaj pt. ea.

Iar combinații plumb + agm nu se fac dpmdv. Bateriile trebuie sĂŁ fie de același tip, doar capacitate diferitĂŁ și ĂŽn cazurile astea se folosește un releu.

[Radu zjv]

Cu montatul la alternator nu e poroblema ca de mecanica ma ocup plus ca se gasesc variante dedicate pentru masina plug&play.
Baterile de care zici astea sunt: https://www.esderman.ro/baterie-deepcycle-hollywood-spv-70.html ?
Si mai vad in strainezia ca folosesc si litium ca bateria secundara e mai usurica dar presupun ca si pretu e pe masura.

[VanIIa]

Exact ca asta doar ca dedicata pt. montare la motor, talpa de siguranțĂŁ, adicĂŁ din nu spv.

CautĂŁ yinlong lto. Cu un banc de genul ai terminat problema curentului. Le ți ĂŽn spate, anulezi bateria din fațĂŁ și din când ĂŽn când mai pui un bms pe ele.